Gå tilbake

Oppgave 13.2 - «Detect and Avoid»-utfordring

Denne oppgaven setter gruppen i en aktiv og litt konkurransepreget situasjon for å forstå TMPR (Tactical Mitigation Performance Requirements) og konseptet “Detect and Avoid” – spesielt relevant ved BVLOS-operasjoner. Det er en morsom oppgave der elevene i tillegg til å lære fagstoffet også får jobbe med relasjonen til hverandre, samarbeide og bruke kroppen som læringsverktøy.

 

Læringsmål:

  • Oppleve utfordringer med å oppdage og unngå annen lufttrafikk fra droneperspektiv.
  • Forstå de fem TMPR-elementene: Oppdage, beslutte, kommandere, utføre og tilbakemelding.
  • Diskutere tekniske systemer for risikohåndtering (ADS-B, U-space, FLARM).
  • Forstå regelen: “Bemannet trafikk har alltid forkjørsrett.”

 

Utstyr:

  • Stort, åpent område med mulige hindringer (inne eller ute).
  • Øyebind (valgfritt, eller lukkede øyne).
  • Fløyter eller tydelige muntlige signaler.
  • Små objekter som representerer “droner” og “bemannet luftfart” (f.eks. baller, papirfly, eller folk).

 

Instruksjoner:

Rolletildeling:

  • En er “Dronepilot” (øyne lukket eller med bind).
  • En er “Lufttrafikktjeneste” / “TMPR-systemoperatør” og gir kun muntlige varsler.
  • Resten er “bemannede luftfartøy” som beveger seg fritt.

 

Spilloppsett:

Målet:

  • “Dronepiloten” skal krysse rommet uten å kollidere med “bemannet trafikk”.
  • De bemannede fartøyene må varsle sin tilstedeværelse høyt når de nærmer seg dronen (f.eks. “Bemannet fly nærmer seg fra venstre!”).
  • TMPR-operatøren kan gi varsler etter avtale, som “Trafikk klokken 3, 5 meter unna”.

 

Runde 1: VLOS (visuell linje):

  • Dronepiloten har øynene åpne og kan bruke både syn og varsler fra andre.
  • Kjør flere runder med fokus på å oppdage og unngå.

 

Runde 2: BVLOS med begrenset TMPR:

  • Dronepiloten har øynene lukket. Må stole kun på muntlige varsler.
  • TMPR-operatøren kan kun varsle hvert 10.-15. sekund og med generelle retninger.

 

Runde 3: BVLOS med forbedret TMPR:

  • Øynene fortsatt lukket.
  • Operatøren kan varsle hvert 3.-5. sekund og gi kommandoer som “Sving venstre!” eller “Stig!”
  • Diskuter underveis hvilke TMPR-elementer som faktisk ble brukt.

 

Oppsummering og refleksjon:

  • Hva var forskjellen mellom rundene? Hvor mye vanskeligere var BVLOS?
  • Hvordan hjalp forbedret TMPR?
  • Hva bidrar reelle systemer (ADS-B, U-space, FLARM) med i tillegg?
  • Hvorfor er kravene til TMPR så høye for BVLOS utenfor ARC-A-luftrom?
  • Reflekter over regelen: «Bemannet trafikk har alltid forkjørsrett” – hvordan kom det frem i simuleringen?